編者的話：“我愛你，中國”，不只是一句話，一首歌，更是一段往事，一個觸動內心的故事。為慶祝新中國成立70周年，《環球時報》特別專訪多位各領域代表性人物，請他們講述“我和共和國的故事”。相關訪談視頻即將上線，敬請關注。

算起來，我和“蛟龍號”結緣已經有十六七個年頭。我國在國際海域有5塊勘探礦區，是全世界擁有礦區最多的國家，礦區總面積達24萬平方公里，我們對其具有專屬的勘探權和優先的開采權。人類對海底資源的需求拉動了我們深海技術的發展。如果沒有綜合國力的提升，我們恐怕到現在也不一定能擁有“蛟龍號”。

劉峰

我國在上世紀90年代就曾提出研發載人潛水器，但由于當時的國力限制，我們并沒有研發能力，論證時間長達10年。直到2002年，我們的“十二五”高技術研究發展計劃(863計劃)才推出這個項目。在此之前，我們在載人深潛領域缺席了近50年。那時我在大洋協會已經工作了十幾年，對需求和技術都有一定的了解，因此成為項目總體組的組長，負責在100多家參與單位之間做好統籌銜接。

當時我們國家制定的海上試驗路線是“由淺入深，邊試驗、邊改進、邊應用”方針，而最初的50米海試恰恰是最難的起步階段。我們缺少能參考的“操作規范”，比如“蛟龍號”和水面指揮中心應該多久通一次話？噪音應該如何控制？這些我們都沒有概念。在摸索規范上，我們花了很多精力。我們也曾試圖聯系國外專家來做指導，結果對方一開口，要價就超過我們整個試驗的經費。無奈之下，我們只好依靠自己的力量去探究，摸索自己的路子。

實際上，50米級潛水并不能體現高技術。真正考驗密封技術是否過關的，至少都要在3000米級以上。我們進行3000米級海試的時候，就曾遇到很大考驗。當時艙內連接通訊電纜設備的一枚穿艙件被腐蝕，導致艙內接口處輕微滲水，但這很難被察覺。假如當時沒有及時檢測到，萬一腐蝕嚴重，后果可能就是艙內外打通，面對高強度的水壓，沖擊力難以想象。如果這個問題發生在7000米水下，水壓會高達700個大氣壓，一旦水流直接噴射向艙內，威力恐怕要甚過一把刀，機毀人亡。為了攻克這些難題，我們的潛航員、指揮部都承擔了難以想象的壓力。每一次成功下潛后，大家真的是熱淚盈眶，互相擁抱。那種激動，不在現場的人難以體會。

這十幾年間看著“蛟龍號”一步步成長，就如同看著一個孩子從出生到蹣跚學步，再到能夠領跑世界，一方面充滿了自豪，另一方面也的確有著巨大壓力。畢竟國家當時基礎是很薄弱的，實現從50米級到7000米級的大幅跨越，我們需要彌補的東西太多了。這種彎道超車的背后體現的是一種載人深潛精神——團結協作，嚴謹求實，拼搏奉獻，勇攀高峰，更是體現了社會主義制度的優越性，能夠集中力量辦大事。

改革開放40年以來，中國的深海探測技術實現了突飛猛進的發展，從過去“小米加步槍”都不如的程度，發展到如今擁有了全世界最先進的高新技術，而且自主化程度越來越高。10年前我參加國內深海裝備展覽時，90%甚至95%的參展商都來自國外。但我去年參加的一次展會上，發現50%以上的廠商都來自中國。雖然這些企業仍然處在快速發展期，他們的研發能力與國際先進水平相比還有一定差距，但是我相信很短時間內會有新的突破。國家的深海政策正鼓勵深海技術發展和數據共享，提升我們的深海活動能力。更值得關注的是，“蛟龍號”通過一個國家項目，培養了大批的人才，這可能比研究出一個設備要重要得多。

當初接受這個任務時，我也感到很大壓力和挑戰。假如因為我個人的疏忽，深海探測試驗失敗了，或出現機毀人亡的重大事故，嚴重點說國家在這一領域的發展會停滯10年。當個人行為不當有可能讓祖國事業遭受巨大損失時，你必須要掂量掂量自己的肩膀是不是夠硬，能不能承擔這么大的壓力。幸運的是，我趕上了改革開放的好時代，趕上了中國國力增強的新時代。如果不在這個時代，每一個科學家都很難去貢獻他們的智慧和力量。我只是在這個過程里發揮了一點點自己的作用。(胡雨薇 張妮采訪胡雨薇整理)